Hallo liebe Zuschauer! Da bin ich wieder und melde mich aus dem Kurzurlaub zurück...
Dabei habe ich auch neues Material mitgebracht, doch erst muß ich etwas "Platz" schaffen auf meiner Festplatte!
Dabei geht es um die Umleitergüterzüge auf der Gäubahn mitten durch Stuttgart, die weiter rollen. An allen möglichen und unmöglichen Stellen habe ich diesen Zügen aufgelauert und viele Nachmittage an der Strecke verbracht.
Dieses Mal widmete ich mich dem Abschnitt Relenberg - Westbahnhof. Dieser Teil der Strecke verläuft mitten durch die Wohnbebauung Stuttgarts- nach dem Kriegsbergtunnel werden die Wohnquartiere passiert- mal in einem Einschnitt, mal auf einem Damm.
Allerdings ist das Umfeld der Strecke meist stark bewachsen- im Frühjahr hatte ich da noch gute Möglichkeiten, offene Stellen zu finden.
Westlich wird die Innenstadt am Talhang umfahren, um stetig an Höhe zu gewinnen.
Das Betriebsprozedere hatte ich euch schon beschrieben: wegen des Gewichts verkehrten nahezu alle Güterzüge mit einer Schublok. Die talwärts laufenden Daimlerzüge benötigten diese Schlußlok nicht wegen des Zuggewichts, sondern zum schnelleren Fahrtrichtungswechsel in Böblingen, welches von Sindelfingen kommend zur Gäubahn passiert werden muß. Lokleerfahrten fanden dennoch recht häufig statt: durch die größere Anzahl an Lokomotiven war es umlauftechnisch notwendig, eine Lok aus Kornwestheim für den Daimler-Vollzug zuzuführen, obwohl zwei andere Loks den Leerzug gebracht hatten. Die Singener Güterzüge wurden in Böblingen von der Schublok befreit.
Im zweiten Teil des Videos macht ein ganz besonderer, auf Jahrzehnte wohl kaum vergessener Umstand, auf sich aufmerksam: die Verlängerung aller IC-Züge zwischen Stuttgart und Zürich um zwei weitere Wagen.
Genau zu dieser Zeit spuckte der isländische Vulkan Eyjafjallajökull eine große Aschewolke in den Himmel, welche den Flugverkehr für gute zwei Wochen völlig zum Erliegen brachte. Kein Flugzeug mehr am Himmel- fast unvorstellbar!
Um wenigstens noch einen kleinen Ausgleich zu schaffen, wurden die Flugreisenden auch per Bahn transportiert. Beim allfälligen Wagenmangel der DB erwies es sich als Vorteil, daß die Zugbildung der IC durch die SBB erfolgt, welche kurzfristig reagierte und die Züge verstärkte.
Die längeren Garnituren werden uns nun also noch in einigen Videos begleiten.
Ich hoffe, die Aufnahmen gefallen euch- solche Umleitungen durch Stuttgart sind sonst äußerst selten und konnten mehrfach durch den Umbau der Güterumgehung zur S60 angefertigt werden.
Viel Spaß beim Ansehen, euer Torsten