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Stuttgart nach 21 - Alternativen zu dem Mammutprojekt Stuttgart 21 und kein Ende, oder doch? Viele können es nicht mehr hören, alle müssen es bezahlen. Über Sinn und Unsinn des Schienenprojekts wurde schon alles gesagt. Nun aber ist die Diskussion erneut entbrannt und sie ist ernster denn je, es geht um den schnöden Mammon. Eisenbahn-Romantik möchte diese Diskussion begleiten und Alternativen zu Stuttgart 21 aufzeigen. In fast schon regelmäßigen Abständen verkündet die Deutsche Bahn Mehrkosten. Doch nun wurde die von der DB selbst definierte Rentabilitätsgrenze des Mammutprojekts von gut 4,5 Mrd Euro gerissen. Am 12. Dezember 2012 verkündet der zuständige Technikvorstand Volker Kefer den Anstieg der Kosten um 1,1 Mrd auf nun mehr 5,6 Mrd Euro. Es drohen aber noch weitere Kosten von 1,3 Mrd. Summa summarum belaufen sich die geschätzten Kosten auf nun mehr knapp 7 Mrd. Das ist viel - vielen zu viel, und auch einige Aufsichtsräte der DB kommen nun ins Grübeln. Ähnlich wie beim neuen Berliner Flughafen drohen nun auch bei Stuttgart 21 die Kosten aus dem Ruder zu laufen. Während die Aufsichtsräte der Deutschen Bahn prüfen lassen, inwieweit sie dafür eventuell haften müssen, sagt ihr stellvertretender Aufsichtsratsvorsitzender Alexander Kirchner offen, dass "über Alternativen diskutiert werden" müsse. Eisenbahn-Romantik möchte diese Diskussion begleiten und Alternativen zu Stuttgart 21 aufzeigen; denn Kirchner sagt auch, dass die Chancen für den Weiterbau des Bahnhofs 50 zu 50 stehen.

Welche Alternative ist am besten geeignet, den Bahnknoten Stuttgart für die Zukunft fit zu machen? Das Modell "K 21" wurde während den Schlichtungsgesprächen über Stuttgart 21 von den Gegnern des Projektes favorisiert

Gemeint ist mit "K21" die Ertüchtigung des alten Kopfbahnhofes und den Bau von Tunneln. Am Ende der Schlichtung warb Heiner Geißler für eine sogenannte Kombilösung: Der Bahnhof bleibt für den Regionalverkehr wie er ist . Für den Fernverkehr wird unter dem Hauptbahnhof ein neuer Tunnel gebaut. Ein ähnliches Modell wird momentan in Zürich umgesetzt. Bei einem neuen, noch nicht der Öffentlichkeit vorgestellten Modell, plant der Bahnexperte Gerhard Schnaitmann einen neuen Fernbahnhof in Stuttgart-Untertürkheim. Die billigste Option ist die sogenannte Weiterführung des alten Kopfbahnhofs, der nach einer Reparatur an die künftige Neubaustrecke Stuttgart-Ulm angeschlossen wird.

Momentan ist der Zug festgefahren. Die Bahn wendet die sogenannte Sprechklausel an und will mehr Geld von der Stadt Stuttgart und dem Land Baden-Württemberg. Doch seitdem hier die Grünen regieren, weht ein anderer Wind. "Mir gebet nix", sagt Ministerpräsident Winfried Kretschmann. Und auch der Tübinger OB und Bahnexperte Boris Palmer sagt schlicht: "Wer kein Geld hat, kann auch nicht bauen."

Ein Film von Alexander Schweitzer

Tränen bei Maier nach Bronze-Drama | Ski Cross | Olympia Peking 2022 | sportstudio Ski-Freestylerin Daniela Maier hat in einem packenden Finale mit ständigen Positionswechseln die erste Olympia-Medaille für Deutschland im Ski Cross gewonnen. Das Finale hätte dabei dramatischer nicht sein können: Die 25-Jährige kam knapp geschlagen als Vierte ins Ziel, bekam nach einem Videobeweis aber die Bronzemedaille zugesprochen.

Verpasst keine Entscheidung und schaut alle Wettkämpfe hier live: https://kurz.zdf.de/JRTD/

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Schon in der Qualifikation fuhr Maier auf Platz drei. Damit sicherte sie sich eine gute Ausgangsposition für das Achtelfinale, wo sie sich gegen die Russin Jekaterina Malzewa und Katrin Ofner aus Österreich souverän durchsetzte.

Im Viertelfinale lag Maier eigentlich schon aussichtslos zurück, kämpfte sich auf den letzten Metern aber noch auf Platz zwei. Das Halbfinale gewann Maier nach Foto-Finish, im Lauf um Gold reichte es nach langem Zittern zu Bronze.

Gold: Sandra Näslund (Schweden)
Silber: Marielle Thompson (Kanada)
Bronze: Daniela Maier (Deutschland)

WAGENKNECHT: „Das sind falsche Fakten!“ Hier widerspricht sie SCHOLZ deutlich | WELT INTERVIEW „Das sind falsche Fakten!“, Sahra Wagenknecht von der Linkspartei. Die Bundestagsabgeordnete und Impfskeptikerin findet im WELT-Interview deutliche Worte auf die Aussage von Olaf Scholz, dass „Deutschland wohl so ziemlich das erfolgreichste Land im Umgang mit der aktuellen Pandemieentwicklung“ sei.

#Wagenknecht #Impfpflicht #FalscheFakten

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Danke für Eurer Verständnis - das WELT-Team

Video 2022 erstellt

Wohnwahnsinn: Wer soll diese Mieten noch zahlen? | WDR Doku Ungerechte Wohnungspolitik: Mietwucher, Bodenspekulation, Luxussanierungen und die Verdrängung von mittleren und niedrigen Einkommensgruppen aus den Innenstadtvierteln von Köln, Düsseldorf, Aachen, Bonn und anderen Städten sind allgegenwärtig. Für Familien, Alleinerziehende oder auch Senior*innen ist guter, bezahlbarer Wohnraum zu einer Existenzfrage geworden.

Annette Zinkant und Jan Schmitt stellen in ihrer „Story“ Menschen vor, die ihr Leben komplett umkrempeln müssen, weil sie keine bezahlbare Wohnung finden. So wie Miriam Wolf und Christoph Besser aus Köln, der für Mieter*innen teuersten Stadt in NRW. Sie haben hier mit ihren beiden Kindern auf 65 qm gelebt, bis sie schließlich weggezogen sind – nach jahrelanger vergeblicher Suche nach einer etwas größeren Wohnung. Weiteres Beispiel: Monika und Thomas Weiser aus der Kölner Südstadt, denen mit ihren vier Kindern der Auszug droht, weil der neue Eigentümer Eigenbedarf angemeldet hat. Die Krankenschwester und der Altenpfleger versuchen, sich vor Gericht zu wehren. Denn hier im Kölner Süden eine preiswerte Wohnung für eine große Familie zu finden ist praktisch aussichtslos.

Es ist eine andere Welt, durch die der Makler Tobias Schulze die Autor*innen führt. Einen Steinwurf von der Wohnung der Familie Weiser entfernt, im Kölner Rheinauhafen, vermittelt Schulze Luxus-Wohnungen in den sogenannten Kranhäusern. Eine Wohnung hier kostet knapp 50 Euro pro Quadratmeter. Die Mieten fünfstellig, für Zweitwohnsitze, die kaum genutzt werden. Aber Interessent*innen gibt es genug und so werden die begehrten Innenstädte immer mehr zu Wohnvierteln der Reichen. Oder zu Bauland, mit dem schamlos spekuliert wird. Nach Aussage des Mieterbundes gibt es in NRW Hunderte von Beispielen für brach liegendes Bauland, auf dem nichts passiert, weil auf steigende Bodenpreise spekuliert wird. Gleichzeitig beklagt die Bürgerinitiative „Bündnis für bezahlbaren Wohnraum“, dass zum Beispiel in Düsseldorf 40.000 Wohnungen fehlen. Dort, wo es sozialen Wohnungsbau gibt und die Mieten niedrig sind, herrschen oft Verfall und Verwahrlosung, wie etwa in einer Siedlung in Dortmund. Hier leben Menschen zwischen verschimmelten Wänden.

Wird das Recht auf angemessenen, bezahlbaren Wohnraum für alle Menschen aus unserer Gesellschaft immer weiter dem Markt überlassen? Welche Lösungen schlägt die Politik kurz vor der Bundestagswahl vor? Fragen, mit denen die Autor*innen dieser „Story“ die im Bundestag vertretenen Parteien konfrontieren. Annette Zinkant und Jan Schmitt haben sich aber auch auf die Suche gemacht nach Lösungen jenseits aller parteipolitischen Ideologien.

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🎥 Ein Film für Die Story von Annette Zinkant und Jan Schmitt
Dieser Film wurde im Jahr 2021 produziert. Alle Aussagen und Fakten entsprechen dem damaligen Stand und wurden seit dem nicht aktualisiert.
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📺 Mehr Dokus in der ARD Mediathek: http://www.wdr.de/k/doku_mediathek

Weitere Dokus zum Thema:
💚 Das große Geschäft mit den Immobilien - https://youtu.be/S7KT12cVhqs
💚 Wird wohnen zu teuer? Alternative Co-Housing - https://youtu.be/AL6O0bh9K54
💚 Mini-Haus - wie geht wohnen auf 18 qm? - https://youtu.be/NbgoA07GBEg
💚 Leben auf 3,2m² - Mini-Häuser für Obdachlose - https://youtu.be/Sfu4B_LmmzM
💚 Teure Mieten: Die neue Wohnungsnot - https://youtu.be/l-ivwa9UE-k
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#Wohnungsnot #Wohnen #WDRDoku #Wohnungspolitik #Immobilienspekulation #Leerstand

Die Wahrheit über Stuttgart 21, die es nicht gibt Pro und Contra das Bahnprojekt S21 im Jahr 2021.

QUELLEN ZU REFERENZEN IM VIDEO
[1] https://www.swp.de/suedwesten/bonatzbau_-nur-die-huelle-bleibt-stehen-28437604.html
[2] Prakasa, Yoga. "The Prospect of Implementing Rail-plus-Property Model in the Washington Metropolitan Area." (2019). https://www.researchgate.net/publication/335158399_The_Prospect_of_Implementing_Rail-plus-Property_Model_in_the_Washington_Metropolitan_Area
[3] https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/projekt/vorteile-und-nutzen/verkehrlicher-nutzen/
[4] https://www.fernbahn.de/datenbank/suche/
[5] eigene Recherchen u. Schätzungen, siehe https://github.com/traines-source/traines-videos/blob/master/003-stuttgart21/research/scaling_fahrtzeiten.ods
[6] https://www.umstieg-21.de/assets/files/Broschuere-Umstieg21-web.pdf
[7] http://wikireal.info/wiki/Stuttgart_21/Brandschutz_Tunnel
[8] eigene Recherchen, siehe https://github.com/traines-source/traines-videos/blob/master/003-stuttgart21/research/risiko_tunnel.ods
[9] Stuttgart 21 PFA 1.5, Los 3, Fern- und S-Bahn Zuführung Bad Cannstatt, Übersichtslageplan
[10] https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/mediathek/detail/media/informationsveranstaltung-unterfahrung-michelsberg-pfa-24-albabstieg/mediaParameter/show/Medium/
[11] https://www.deutschlandfunk.de/stuttgart-21-tunnelbau-in-gefaehrlichem-gestein-anhydrit.740.de.html?dram:article_id=476735
[12] http://wikireal.info/wiki/Stuttgart_21/Gleisneigung
[13] eigene Messungen
[14] https://www.youtube.com/watch?v=YNYAmjlNTSg
[15] https://dserver.bundestag.de/btd/19/204/1920455.pdf
[16] https://www.s21erleben.de/panorama/
[17] https://www.ingenieure22.de/cms/index.php/s21-fakten-statt-fake-news
[18] http://wikireal.info/wiki/Stuttgart_21/Personenzug%C3%A4nge
[19] https://www.s-bahn-stuttgart.de/s-stuttgart/aktuelles/Deutsche-Bahn-modernisiert-S-Bahn-Stammstrecke--6050372
[20] https://docplayer.org/33861645-Ist-gleisbelegung-stuttgart-hbf-in-der-spitzenstunde-mo-fr-7-8-uhr.html
[21] Stuttgart Hbf Ankunft/Abfahrt, https://www.bahn.de/p/view/service/fahrplaene/fahrplaene_download.shtml
[22] https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/en/media-library/detail/download/07-leistungsfaehigkeit-des-neuen-bahnknotens-pressegespraech/mediaParameter/download/Medium/
[23] https://www.deutschlandtakt.de/news-und-downloads/downloads/#articlefilter=netzgrafiken
[24] https://www.matthias-gastel.de/wp-content/uploads/2021/04/tiefbahnhof-dtakt.png
[25] http://wikireal.info/wiki/Stuttgart_21/Leistung
[26] Zürich Hb Ankunft/Abfahrt, https://www.sbb.ch/de/fahrplan/online-fahrplan/pdf-fahrplaene/abfahrtsplakate.html?search=z%C3%BCrich+hb
[27] https://www.dkriesel.com/blog/2019/1229_video_und_folien_meines_36c3-vortrags_bahnmining
[28] https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/projekt/stuttgart-filder-s21/erweiterungsoptionen/
[29] https://www.pressreader.com/germany/bietigheimer-zeitung/20200603/281728386739367
[30] https://www.gea.de/land_artikel,-t%C3%BCr-f%C3%BCr-g%C3%A4ubahntunnel-offen-_arid,6407320.html
[31] https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/mediathek/detail/media/ringverkehr/mediaParameter/show/Medium/
[32] https://vm.baden-wuerttemberg.de/de/mobilitaet-verkehr/schiene/stuttgart-21/ergaenzende-infrastruktur/
[33] https://vm.baden-wuerttemberg.de/fileadmin/redaktion/m-mvi/intern/Dateien/PDF/PM_Anhang/210615_Pr%C3%A4sentation_Ergebnisse_Machbarkeitsstudie_Erg%C3%A4nzungsstation.pdf

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(2015-12-19)_ANHYDRIT_07_PWA-S.jpg https://commons.wikimedia.org/wiki/File:(2015-12-19)_ANHYDRIT_07_PWA-S.jpg Teil einer Anhydritrosette. Hans-Joachim Engelhardt. CC-BY-SA 4.0. https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.en
Leonberg_Engelbergtunnel_20060608.jpg https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Leonberg_Engelbergtunnel_20060608.jpg Engelbergtunnel. K. Jähne. CC-BY-SA 3.0. https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/deed.en
Freudensteintunnel_Ost.jpg https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Freudensteintunnel_Ost.jpg Ostportal des Freudensteintunnels. Norbert Hüttisch. CC-BY-SA 3.0. https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/deed.en
S-Bahnhof_Feuersee.jpg https://commons.wikimedia.org/wiki/File:S-Bahnhof_Feuersee.jpg Der unterirdische S-Bahnhof Feuersee in Stuttgart. Silesia711. CC-BY-SA 4.0. https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.en
201803_ICE-1539_at_Berlin_Hbf.jpg https://commons.wikimedia.org/wiki/File:201803_ICE-1539_at_Berlin_Hbf.jpg 201803 ICE-1539 at Berlin Hbf. MNXANL. CC-BY-SA 4.0. https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.en

Software für Animation: https://github.com/traines-source/transport-network-animator

Ausgenommen die oben aufgeführten Werke ist dieses Video lizenziert unter CC-BY-SA 4.0: https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/

[BLAULICHT ACTION] - Feuerwehr STUTTGART: Löschzüge & mehr! | Feuerwachen 1-4 + RD & Polizei Viele Einsätze für die Retter der Stuttgarter Berufsfeuerwehr sowie Kräfte des Rettungsdienstes und der Polizei! Folgende Aufnahmen sind zu sehen:

00:00 - Intro
00:17 - Alarm für den Löschzug der Wache 3
02:50 - FuStW der Stuttgarter Polizei
03:12 - KdoW, HLF-A & HLF-B der Wache 1 + Löschzug der Wache 2
04:46 - HLF-A der Wache 2 + FuStW Polizei + RTW DRK auf Anfahrt zum Einsatz
05:52 - Abendlicher Einsatz für den Löschzug der Wache 2 mit D-Dienst und KdoW, HLF-A & DLK der Wache 1
07:08 - Polizeieinsatz in Stuttgart: 3x FuStW auf Einsatzfahrt
07:50 - Zwei Streifenwagen begleiten Rettungswagen des DRK
08:08 - RTW DRK auf Einsatzfahrt
08:14 - Doppelalarm auf Wache 1: Einsätze für das KEF-T & das HLF-B
10:20 - Alarm für KdoW, HLF-B & DLK der Wache 3
11:25 - RTW der Johanniter Unfall Hilfe
11:45 - KdoW & HLF-B der Feuerwache 4 auf Einsatzfahrt
12:01 - RTW des DRK auf Einsatzfahrt
12:32 - Outro

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Nordamerika: http://www.instagram.com/Firescue911
Aufnahmedatum: September 2019, Februar 2020 & Januar 2022
Video von:
► Robin (Cam: Sony HDR CX900E / Sony FDR AX700)
► Lukas (Cam: Sony FDR-AX53)
Bearbeitung von:
► Lukas (Programm: Magix Video Deluxe)
Thumbnail von:
► Westfilmer

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Kontakt: mail@firescue112.de

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Dieser Zug ist ein Supermarkt! Aber warum? | Der REWE-Supermarktzug im Detail In diesem Video stelle ich euch den REWE-DB-Supermarktzug vor und zeige euch, wie aus alten DB Regio-Wagen ein vollwertiger Einkaufsladen wurde! Aber wir diskutieren auch, wem dieses Konzept etwas bringt und ob seine Existenz überhaupt gerechtfertigt ist.

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Stuttgart wird grüner – die neue Calwer Passage Die von Christoph Ingenhoven entworfene Calwer Passage liegt am geografischen Mittelpunkt von Stuttgart. Dort entsteht ein siebengeschossiger Neubau, der mit rund 2.000 großformatigen Pflanzgefäßen intensiv begrünt wird. Die Gebäudebegrünung ist in horizontalen Bändern geschossweise übereinander angeordnet und teilweise mit vertikalen Rankhilfen untereinander verbunden. Ergänzt werden die Grünfassaden durch eine Begrünung der Dächer mit verschiedensten Gehölzen und Baumarten. So entsteht ein atmender Stadtraum, der dazu beiträgt, lokale Feinstaubkonzentrationen zu reduzieren und der sommerlichen Überhitzung von bebautem Gebiet entgegenwirken. Das Mikroklima vor Ort wird so entscheidend verbessert. Im Interview erzählt Florian Starz, Teamleiter der Werner Sobek AG, welche Herausforderungen bei der Fassadenplanung zu meistern waren.

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